{"id":28058,"date":"2026-11-11T11:01:42","date_gmt":"2026-11-11T17:01:42","guid":{"rendered":"https:\/\/nuba.com\/mx\/?p=28058"},"modified":"2026-11-11T11:01:42","modified_gmt":"2026-11-11T17:01:42","slug":"orient-express-corinthian-cuando-el-viaje-vuelve-a-importar","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/nuba.com\/mx\/blog\/orient-express-corinthian-cuando-el-viaje-vuelve-a-importar\/","title":{"rendered":"Orient Express Corinthian: cuando el viaje vuelve a importar"},"content":{"rendered":"\t\t
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Con 54 suites para un m\u00e1ximo de 110 hu\u00e9spedes, tres grandes velas y una forma de entender la hospitalidad construida durante m\u00e1s de un siglo, Orient Express Corinthian lleva al mar algo que parec\u00eda pertenecer a otra \u00e9poca: viajar sin que el trayecto sea simplemente el tiempo que transcurre entre un destino y el siguiente.<\/p><\/blockquote><\/div><\/div>

Durante d\u00e9cadas, buena parte de los cruceros se han explicado a trav\u00e9s de sus itinerarios. Cu\u00e1ntos puertos visita, cu\u00e1nto tiempo permanecen en ellos y qu\u00e9 puede hacerse una vez en tierra.<\/p>

Orient Express Corinthian propone mirar el viaje desde otro lugar. Con 220 metros de eslora, es considerado el yate de vela m\u00e1s grande del mundo, pero su escala cuenta solo una parte de la historia. A bordo hay \u00fanicamente 54 suites, un m\u00e1ximo de 110 hu\u00e9spedes y una tripulaci\u00f3n que supera en n\u00famero a los pasajeros. La decisi\u00f3n permite entender mejor el proyecto que cualquiera de sus cifras: construir un barco de estas dimensiones sin intentar llenarlo.<\/p><\/div><\/div>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t\t\t

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Un barco dise\u00f1ado para no sentirse lleno<\/strong><\/h2><\/section>

Cuando Maxime d’Angeac, arquitecto y director art\u00edstico de Orient Express, comenz\u00f3 a dise\u00f1ar Corinthian, el espacio fue una de las primeras decisiones. El barco podr\u00eda haber albergado muchas m\u00e1s cabinas. En cambio, se construyeron 54 suites con una intenci\u00f3n concreta: que incluso a m\u00e1xima capacidad sea posible encontrarse con otros hu\u00e9spedes o pasar buena parte del d\u00eda sin hacerlo.<\/p>

Las categor\u00edas iniciales rondan ya los 45 metros cuadrados y las suites superiores alcanzan dimensiones propias de un apartamento. M\u00e1s de la mitad cuentan con terraza y todas tienen servicio de mayordomo.<\/p>

Pero son los detalles menos evidentes los que mejor explican c\u00f3mo funciona el servicio. El mayordomo puede organizar restaurantes, excursiones, lavander\u00eda o preferencias del minibar, pero tambi\u00e9n notar que un hu\u00e9sped no apareci\u00f3 al t\u00e9 de la tarde y enviar una selecci\u00f3n de t\u00e9 y pasteles directamente a su suite. No hace falta pedirlo todo para que el servicio est\u00e9 pendiente.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t

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<\/b>Orient Express sin convertir el barco en un museo<\/strong><\/h2>

Corinthian ten\u00eda un reto particular: trasladar al mar una marca cuya imagen sigue inevitablemente asociada a algunos de los trenes m\u00e1s reconocibles de la historia. D’Angeac eligi\u00f3 utilizar ese archivo sin reproducirlo literalmente.<\/p>

Pr\u00e1cticamente todo a bordo fue dise\u00f1ado espec\u00edficamente para el barco, desde el mobiliario y las luminarias hasta las manijas de las puertas. Aparecen maderas, cuero, m\u00e1rmol y referencias al Art D\u00e9co, pero tambi\u00e9n gui\u00f1os mucho m\u00e1s discretos. Algunas alfombras reinterpretan motivos de los antiguos vagones y dos suites incorporan peque\u00f1os compartimentos que recrean una cabina ferroviaria de 1927.<\/p>

Las referencias mar\u00edtimas tienen el mismo peso. Algunos espacios recuerdan al Normandie, el gran transatl\u00e1ntico franc\u00e9s de los a\u00f1os treinta, y la arquitectura aprovecha la altura y las grandes superficies de cristal para mantener al mar presente. El resultado no intenta recrear la edad dorada del viaje. Utiliza algunos de sus c\u00f3digos para construir algo contempor\u00e1neo.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Quedarse a bordo tambi\u00e9n forma parte del viaje<\/strong><\/h2>

La gastronom\u00eda est\u00e1 supervisada por Yannick All\u00e9no, pero Corinthian evita concentrar toda la experiencia alrededor de un \u00fanico gran restaurante. La Table de l’Orient Express es la propuesta m\u00e1s ambiciosa, con solo 20 lugares y un men\u00fa degustaci\u00f3n de seis tiempos. L’Encre plantea algo completamente distinto: un mostrador circular donde ostras, vieiras, langostinos, pescados crudos y caviar se preparan frente al hu\u00e9sped y pasan pr\u00e1cticamente de las manos del chef al plato.<\/p>

La misma variedad contin\u00faa despu\u00e9s de cenar. Entre los distintos bares hay un Speakeasy escondido detr\u00e1s de la barber\u00eda, mientras que otros espacios cambian de personalidad conforme avanza la noche. Fuera de la gastronom\u00eda, la selecci\u00f3n es igual de particular. Hay una biblioteca con alrededor de 1,500 libros y una secci\u00f3n dedicada a Agatha Christie, un cine de apenas 20 asientos, cabaret y un estudio de grabaci\u00f3n equipado con decenas de instrumentos.<\/p>

El bienestar ocupa otro lugar importante. Corinthian alberga el primer spa de Guerlain en el mar, adem\u00e1s de gimnasio, estudio de yoga y Le Couloir de Nage, una piscina de nado de 16.5 metros integrada en la cubierta y abierta visualmente hacia los m\u00e1stiles y el cielo. Son espacios pensados para que un d\u00eda completo de navegaci\u00f3n no necesite justificarse con una llegada a puerto.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t<\/section>\n\t\t

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Navegar vuelve a ser parte de la experiencia<\/strong><\/h2>

Las tres grandes velas de Corinthian son probablemente su elemento m\u00e1s reconocible, pero no est\u00e1n ah\u00ed \u00fanicamente para construir su silueta.El barco incorpora SolidSail, una tecnolog\u00eda desarrollada por Chantiers de l’Atlantique que utiliza grandes superficies semirr\u00edgidas de fibra de vidrio y carbono. Cuando las condiciones lo permiten, Corinthian puede desplazarse utilizando \u00fanicamente la fuerza del viento.<\/p>

El sistema forma parte de un modelo h\u00edbrido que permite recurrir a los motores cuando es necesario y reducir su utilizaci\u00f3n cuando el viento resulta favorable. La planificaci\u00f3n de las rutas tambi\u00e9n considera esas condiciones para aprovechar la navegaci\u00f3n a vela siempre que sea posible. En una industria donde cada vez m\u00e1s barcos adoptan el lenguaje del yacht, Corinthian recupera algo mucho m\u00e1s elemental: la posibilidad de que el viento determine parte del trayecto.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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Lo que ocurre al llegar a tierra<\/h2>

El Mediterr\u00e1neo y el Caribe concentran buena parte de las primeras rutas de Corinthian, pero las escalas no est\u00e1n planteadas \u00fanicamente alrededor de las ciudades m\u00e1s conocidas. Su tama\u00f1o y configuraci\u00f3n permiten trabajar con puertos, bah\u00edas y fondeaderos a los que embarcaciones de mayor escala no pueden acceder con la misma facilidad. Esa l\u00f3gica contin\u00faa una vez en tierra.<\/p>

En Portofino, por ejemplo, una ma\u00f1ana puede comenzar con yoga y desayuno elaborado con productos de una eco-farm dentro del parque natural antes de recorrer a pie los senderos de la costa. En Andaluc\u00eda, una experiencia privada dentro de una academia ecuestre combina doma, acceso a los entrenadores, flamenco y una cena en la propia finca. El itinerario importa, pero no est\u00e1 dise\u00f1ado como una carrera por acumular destinos. Hay tiempo en tierra y tambi\u00e9n razones para regresar al barco.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t

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Para qui\u00e9n tiene sentido Corinthian<\/h2>

Corinthian probablemente resulte especialmente interesante para un tipo de viajero que hasta ahora no se hab\u00eda sentido atra\u00eddo por los cruceros.<\/p>

Alguien acostumbrado a grandes hoteles, villas privadas, trenes de lujo o charters encontrar\u00e1 c\u00f3digos mucho m\u00e1s familiares: pocas habitaciones, servicio muy personalizado, restaurantes peque\u00f1os y suficiente espacio para mantener privacidad incluso cuando el barco navega a m\u00e1xima capacidad. De hecho, ese viajero procedente de la hoteler\u00eda de alta gama que normalmente evita los cruceros forma parte del perfil para el que Orient Express ha concebido el producto.<\/p>

Tampoco intentar\u00eda ser la primera elecci\u00f3n para todas las familias. Existen espacios para ni\u00f1os y algunos itinerarios tendr\u00e1n programaci\u00f3n espec\u00edfica, pero la experiencia general est\u00e1 claramente construida desde una sensibilidad adulta. Quiz\u00e1 la pregunta m\u00e1s \u00fatil antes de reservar no sea qu\u00e9 puertos visita Corinthian, sino cu\u00e1nto tiempo se quiere pasar navegando entre ellos. En este caso, elegir una ruta con d\u00edas suficientes en el mar forma parte de la experiencia.<\/p>\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t

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